中国经济网11月29日讯（记者 杨秀峰）近日，双循环上海机场联络线项目获得新进展 ，隧道施工上海由中交天和自主研制的建设蒙特卡罗备用【Aurl:www.8233066.com】送888元“东方号”“明珠号”超大直径盾构机掘进完成的浦东段最长区间隧道“张江站—度假区站”及“张江站--五号风井”将进入铺轨阶段 ，标志着该项目向2024年建成运行的绿色重大目标又迈出了关键一步 。
上海机场联络线项目是助力主动展上海践行“双循环”新发展格局的主动脉 ，用以无缝联结浦东 、双循环虹桥两大综合交通枢纽，隧道施工上海打造全国首条联结两大综合交通枢纽的建设市区轨道交通线路 ，是绿色未来上海联结对内对外“两个扇面”的重要纽带。建成运行后 ，助力主动展将极大地方便旅客在浦东 、双循环虹桥两大综合交通枢纽完成自由中转。隧道施工上海同时 ，建设蒙特卡罗备用【Aurl:www.8233066.com】送888元通过预留与国铁网络以及长三角城际网络的绿色联通条件 ，与多条既有和在建轨道交通实现换乘 ，助力主动展将进一步增强浦东 、虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用 ，更好地服务长三角区域城市群 ，持续改善长三角区域城市营商环境，为提升上海全球城市能级与核心竞争力 、推动落实国家“长三角区域一体化”重大发展战略落地提供强有力支撑 。
“东方号”和“明珠号”超大直径盾构机 ，是中交天和自主研制的为高质量建设上海机场联络线项目的一对“孪生兄弟” ，单台总长约120米 ，总重量约3180吨 ，刀盘切削直径达14.04米 ，需穿越掘进区域的既有轨道交通线路 、市政道路、桥梁 、河流等重要建（构）筑物和重大风险源 ，对地表沉降控制精度和环境保护要求极高 。同时 ，还需穿越长距离 、大断面的粉质粘土 、砂质粉土 、粉砂地层 ，对掘进姿态控制和整体密封性能提出了极高要求 。
针对该项目工程结构和地质状况 ，中交天和对“东方号”和“明珠号”开展了适应性 、针对性设计 ，均配置了自主创新的超长距离不换刀技术 ，可实现7000米连续掘进不换刀；高承压主驱动密封 ，确保掘进施工时油脂无渗漏；泥水环流和逆洗循环系统 ，防止出现结泥饼现象；高精度气液压力平衡控制系统 ，调节精度达±0.002兆帕 ，精准进行压力控制和掘进沉降控制；高效物料运输及高精度箱涵同步拼装技术 ，将拼装精度控制在毫米级内；在沪首次采用单双液同步注浆系统，大幅提高盾构机的适应性 、可靠性与安全性。
“东方号”和“明珠号”在该项目掘进隧道总长度超过9公里 ，依托整机优良性能 ，隧道内管片错台 、管片间隙均控制在3毫米内 ，地表沉降控制在2毫米内 ，管片上浮量控制精准稳定 ，掘进施工实现“零事故” ，对地面实现“零干扰”,掘进完成的近40万余平方米隧道面均实现“零渗漏” 。